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“第一类员工希望保住最后的体面，第二类员工则希望抓住最后一根稻草。”常凯仪说。幸存者那些依靠实力或运气留下来的人，只能通过加倍努力去对冲无所不在的不安全感。林然和秦岭一样，刚刚经历了一场轰轰烈烈的大裁员。不同的是，他被视为核心力量留了下来，但他并未因此兴高采烈。几个月前，曾经有猎头找到他，说一家闽系房企为他提供了一个三倍薪水的岗位。林然犹豫了很久，因为担忧做不长久而没有接受。他本来想以此为筹码，和上司谈判加薪。想不到裁员风暴迅速逼近，别说加薪了，费了九牛二虎之力，才算保住了现在的位置。后来，他打听到那家闽系房企如今也在裁员。

不久前，一位TOP10房企老板给公司总部所在地的市政府领导发出了一封求助信，陈述公司的资金窘迫，房子不好卖了，请求政府伸出援助之手，希望金融机构能够展期。在信件中，他提醒政府注意一个显著事实：这么多年，公司一直是当地的纳税大户。讽刺的是，八个月前，他们还在豪掷广告费，一副“不差钱”的大户形象。

川崎重工与中国远洋海运集团合资成立了“南通中远川崎船舶工程有限公司”和“大连中远川崎船舶工程有限公司”。在南通建造汽车运输船等需要较高技术实力的中型船舶，而在大连则生产大型船舶，产类分明，减少叠加生产造成的成本。而留在日本香川县坂出市的坂出工厂将在2019年之前新引进铁路车辆零部件的生产线，计划通过人员自然减少和重新安置等举措，将日本国内造船部门的员工削减2成，进一步压低日本国内的开销。

谈及自己的桥牌经历，他说自己是大学时开始学习打桥牌的，90年代中断了一段，2000年后又恢复了。他始终认为桥牌是一个非常好的运动，对于修身养性很有帮助，桥牌能让人自我修正，加强对自身的锤炼和磨练。自己目前已经57岁了，虽然技术上不太可能有什么大的突破，但是还是一直保持着对自己比较高的要求。因为经常打桥牌，所以自己很少着急，心态很好。他说自己是做企业的，曾经去为河北师大的新生做过桥牌讲座，介绍桥牌文化，他认为桥牌和商业有很多的相通之处。不过当我问他企业中有打桥牌的员工吗，他有点小失望的说，还真没有，我是做IT行业的，也都没有招到打桥牌的员工，虽然我没有刻意的去招聘，不过我还是觉得这和目前高校桥牌普及推广的力度不够有关。

据戈列雷赫称：“警方查明，汽油运输车的司机出生于1968年，事故发生时处于非清醒状态，警方的鉴定证实了这一情况。”他补充道，事故受伤人数上升至7人，其中一名为2005年出生的少年、5名男子和1名妇女。据悉，这名少年用直升机被紧急送往叶卡捷琳堡，进行专业医疗救助。

杨艺文提出了五点整改意见，其中第一点是“持续深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，进一步加强政治和思想建设的引领作用，牢固树立‘四个意识’，推动‘两个维护’落实到位。认真贯彻中央重大决策部署，堵塞体制机制漏洞。贯彻落实新发展理念、坚持改革创新，履行好管理‘大国粮仓’政治责任”。